2019上半年自主品牌销量TOP5 仅哈弗增长超5%

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2019年中期,中国乘用车市场的产销量继续大幅下滑。在这种背景下,在自主品牌上半年的上半年,吉利,长安和宝骏均出现了不同程度的下滑。只有哈弗和比亚迪实现增长,其中哈弗的增长最为明显,达到8.47%,而2018年同期则为第四位。跃升至第二位。在强大的基础上,吉利坐在销售冠军的宝座上。

根据协会公布的2019年半年乘用车市场的生产和销售数据,前六个月,国内乘用车产量为976.2万台,同比减少190多万台单位,下降16.3%。综合销量995.4万台,同比减少100多万台,下降9.3%。尽管该国五车价格下调库存并迫使行业升级,但并未给中国汽车市场带来变暖信号。协会秘书长崔东树认为,汽车制造商面临的压力越来越大。汽车销售的下滑可能加速挤出不合格公司的过程,其中一些公司可能会在明年退出市场。

第一名:吉利汽车

上半年累计销量:591,600辆

数据显示,吉利汽车2019年上半年累计销量为591,600辆,同比下降17.86%。然而,随着几款明星车型的销售,它仍然赢得了销售冠军宝座。相对而言,吉利汽车多年来的快速增长已经结束,由于市场的下行压力,2019年的销量目标为161万辆,降至136万辆。

吉利能够在今年上半年获胜,最大的荣誉是吉利博悦和吉利帝豪。吉利博悦在2019年上半年累计销售109,700辆,吉利帝豪在今年上半年销售了86,000辆。这两款车型占吉利今年上半年总销量的32.9%。尽管吉利博悦和吉利帝豪在今年上半年分别下跌21.12%和29.36%,但较大的销售基数仍是吉利赢得冠军的主要动力。

在新产品方面,吉利首款MPV车型也引人注目。它在推出的第一个月中排在MPV销售排行榜的前10名,在第二个月排名第五。此外,吉利之星也吸引了消费者的注意力,智能与运动的结合使其在消费者出现之后就得到了消费者的认可。

第二名:哈弗汽车

上半年累计销量:352,900辆

在这种情况下,哈佛保持稳定增长的能力确实值得肯定。

在型号方面,哈弗H6在2019年上半年累计销量为182,500辆,平均月销量超过30,000辆,占上半年总销量的51.7%。尽管哈弗H6同比下降16.53%,但这与SUV市场的逐渐下滑更为相关。此外,哈佛经常推出更多年轻和运动型产品,并在一定程度上划分了哈弗H6的市场份额。

近年来,哈弗经常推出更多年轻和运动的产品,并努力占据更多的市场份额。其中,哈弗F系列已经完成了很好的任务。哈弗F7在2019年上半年共销售了71,000辆汽车,占总销量的20.1%。它成为哈弗H6之后的另一个热门模型。在海外市场,哈佛近年来也在培育。从海外市场到第一家工厂即将完工并投入生产,哈弗也享有全球市场的“甜头”。

第三名:长安汽车

上半年累计销量:340,200辆

长安汽车2019年上半年累计销量达到404,200辆,位居第三位。但与去年同期相比,长安汽车销量同比下降19.45%。 2019年,长安汽车续约一年。虽然整体汽车市场处于低迷状态,但过去最受欢迎的长安CS75的销量却相继出现下滑。仅在6月份,全国五种型号的清关就增长了32.26%。然而,在2018年底更换的CS55和CS35 PLUS在今年上半年销售了5800台和71,000台,成为长安汽车的中流砥柱。

在过去的两年里,长安汽车丰富了产品基础,开始迎合年轻消费者的需求。在2019年上半年,CS85 Coupe推出。下半年,长安汽车也将推出长安CS75 PLUS。外观设计美观,配置更加丰富,观众将进一步扩大,质量将得到提升。间接提升长安汽车的品牌影响力。

第四名:宝骏汽车

上半年累计销量:251,000辆

2019年上半年,宝骏汽车共售出25.1万辆汽车,比去年同期下降46.72%,接近腰部。虽然在2019年上半年,宝骏汽车获得了第四名,但在2019年,宝骏绝对充满了颠簸。

宝骏于2019年正式决定改造。它已经推出了“新宝骏”品牌和新的钻石LOGO,甚至推出了更高级别的模型,力争取消“低端品牌”,实现品牌化。然而,在“新宝君”中,该品牌未能充分发展,导致宝骏市场份额迅速萎缩。例如,宝骏510在2019年上半年仅售出78,600台,同比下降63.74%。此外,宝骏730不在风景中,单月销售业绩一度达到2,318。

第五名:比亚迪汽车

上半年累计销量:223,100台

在2019年上半年,比亚迪的累计销量达到了223,100辆,跻身前五。与2018年同期的225,900辆汽车相比,比亚迪增加了1.03%,并在汽车市场的冬季站稳了脚跟。

值得注意的是,上半年比亚迪新能源汽车累计销量为14.56辆,同比增长94.5%,占总销量的65.3%。燃料汽车共售出82,400辆,同比减少44.91%。这就是差异,比亚迪的新能源销量已占其整体汽车销量的64%,这个数字两年前仅为28%,这意味着比亚迪每次销售三辆车,这将有两辆车是新能源,他们是传统汽车公司中最好的从燃料汽车转换为新能源汽车的公司。

比亚迪年初的销售目标为65万台,由公司在年初设定,比亚迪今年上半年的销售额不合格。但是,大多数汽车公司的销量都在下滑,比亚迪上半年同比增长1.03%,这是非常有价值的。展望下半年,比亚迪Song Pro和秦EV新车型将陆续上市。王朝系列的布局将更加完美。再加上电子系列产品的强势,比亚迪预计将迎来进一步的销售增长并继续超越市场。

2019年中期,中国乘用车市场的产销量继续大幅下滑。在这种背景下,在自主品牌上半年的上半年,吉利,长安和宝骏均出现了不同程度的下滑。只有哈弗和比亚迪实现增长,其中哈弗的增长最为明显,达到8.47%,而2018年同期则为第四位。跃升至第二位。在强大的基础上,吉利坐在销售冠军的宝座上。

根据协会公布的2019年半年乘用车市场的生产和销售数据,前六个月,国内乘用车产量为976.2万台,同比减少190多万台单位,下降16.3%。综合销量995.4万台,同比减少100多万台,下降9.3%。尽管该国五车价格下调库存并迫使行业升级,但并未给中国汽车市场带来变暖信号。协会秘书长崔东树认为,汽车制造商面临的压力越来越大。汽车销售的下滑可能加速挤出不合格公司的过程,其中一些公司可能会在明年退出市场。

第一名:吉利汽车

上半年累计销量:591,600辆

数据显示,吉利汽车2019年上半年累计销量为591,600辆,同比下降17.86%。然而,随着几款明星车型的销售,它仍然赢得了销售冠军宝座。相对而言,吉利汽车多年来的快速增长已经结束,由于市场的下行压力,2019年的销量目标为161万辆,降至136万辆。

吉利能够在今年上半年获胜,最大的荣誉是吉利博悦和吉利帝豪。吉利博悦在2019年上半年累计销售109,700辆,吉利帝豪在今年上半年销售了86,000辆。这两款车型占吉利今年上半年总销量的32.9%。尽管吉利博悦和吉利帝豪在今年上半年分别下跌21.12%和29.36%,但较大的销售基数仍是吉利赢得冠军的主要动力。

在新产品方面,吉利首款MPV车型也引人注目。它在推出的第一个月中排在MPV销售排行榜的前10名,在第二个月排名第五。此外,吉利之星也吸引了消费者的注意力,智能与运动的结合使其在消费者出现之后就得到了消费者的认可。

第二名:哈弗汽车

上半年累计销量:352,900辆

在这种情况下,哈佛保持稳定增长的能力确实值得肯定。

在型号方面,哈弗H6在2019年上半年累计销量为182,500辆,平均月销量超过30,000辆,占上半年总销量的51.7%。尽管哈弗H6同比下降16.53%,但这与SUV市场的逐渐下滑更为相关。此外,哈佛经常推出更多年轻和运动型产品,并在一定程度上划分了哈弗H6的市场份额。

近年来,哈弗经常推出更多年轻和运动的产品,并努力占据更多的市场份额。其中,哈弗F系列已经完成了很好的任务。哈弗F7在2019年上半年共销售了71,000辆汽车,占总销量的20.1%。它成为哈弗H6之后的另一个热门模型。在海外市场,哈佛近年来也在培育。从海外市场到第一家工厂即将完工并投入生产,哈弗也享有全球市场的“甜头”。

第三名:长安汽车

上半年累计销量:340,200辆

长安汽车2019年上半年累计销量达到404,200辆,位居第三位。但与去年同期相比,长安汽车销量同比下降19.45%。 2019年,长安汽车续约一年。虽然整体汽车市场处于低迷状态,但过去最受欢迎的长安CS75的销量却相继出现下滑。仅在6月份,全国五种型号的清关就增长了32.26%。然而,在2018年底更换的CS55和CS35 PLUS在今年上半年销售了5800台和71,000台,成为长安汽车的中流砥柱。

在过去的两年里,长安汽车丰富了产品基础,开始迎合年轻消费者的需求。在2019年上半年,CS85 Coupe推出。下半年,长安汽车也将推出长安CS75 PLUS。外观设计美观,配置更加丰富,观众将进一步扩大,质量将得到提升。间接提升长安汽车的品牌影响力。

第四名:宝骏汽车

上半年累计销量:251,000辆

2019年上半年,宝骏汽车共售出25.1万辆汽车,比去年同期下降46.72%,接近腰部。虽然在2019年上半年,宝骏汽车获得了第四名,但在2019年,宝骏绝对充满了颠簸。

宝骏于2019年正式决定改造。它已经推出了“新宝骏”品牌和新的钻石LOGO,甚至推出了更高级别的模型,力争取消“低端品牌”,实现品牌化。然而,在“新宝君”中,该品牌未能充分发展,导致宝骏市场份额迅速萎缩。例如,宝骏510在2019年上半年仅售出78,600台,同比下降63.74%。此外,宝骏730不在风景中,单月销售业绩一度达到2,318。

第五名:比亚迪汽车

上半年累计销量:223,100台

在2019年上半年,比亚迪的累计销量达到了223,100辆,跻身前五。与2018年同期的225,900辆汽车相比,比亚迪增加了1.03%,并在汽车市场的冬季站稳了脚跟。

值得注意的是,上半年比亚迪新能源汽车累计销量为14.56辆,同比增长94.5%,占总销量的65.3%。燃料汽车共售出82,400辆,同比减少44.91%。这就是差异,比亚迪的新能源销量已占其整体汽车销量的64%,这个数字两年前仅为28%,这意味着比亚迪每次销售三辆车,这将有两辆车是新能源,他们是传统汽车公司中最好的从燃料汽车转换为新能源汽车的公司。

比亚迪年初的销售目标为65万台,由公司在年初设定,比亚迪今年上半年的销售额不合格。但是,大多数汽车公司的销量都在下滑,比亚迪上半年同比增长1.03%,这是非常有价值的。展望下半年,比亚迪Song Pro和秦EV新车型将陆续上市。王朝系列的布局将更加完美。再加上电子系列产品的强势,比亚迪预计将迎来进一步的销售增长并继续超越市场。